真的想不到！减配前悬架 别克新英朗沦为韩系车英语作业翻译西厢记鉴赏除非你们改变，像小孩一样，否则，你们决不能成为天国的子民

【实验内容：10-15万元轿车前悬架摆臂对比测试】

【实验专家】由浙江省消保委“浙江省消费维权公益大使”、浙江广电集团第一品牌新闻主持人、浙江省影响力最大的新闻节目主持人小强、浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员、汽车专家汪英来全程主持实验。

【实验背景】

悬架通俗地讲，就是避震。避震用料好坏，直接影响轿车的安全性、操控性和舒适性。悬架作为成本仅次于发动机、变速箱的重要部件之一，汽车厂家为了降低成本，便在悬架的材质和制造工艺方面，动起了歪脑筋。

汽车厂家更换前悬架的材质和生产工艺后，获得了巨额利润，可消费者在极端事故中，可能面临的是悬架断裂、“车毁人亡”的悲剧。

【前悬架摆臂差别】

【前悬架摆臂用料和成本】

铸造件就是把铝合金或者钢水融化后，浇铸到模具中，铸造件的成本较高。采用铸造件的前悬架摆臂，强度远高于冲压件，车辆在发生碰撞事故中，悬架不容易断裂，安全更有保证。

冲压件就是把钢板放到固定的器具里进行挤压，这种制造工艺比较简单，冲压件的成本不到铸造件的一半。像我们平时用的锅铲、饭勺，就是低成本的冲压件。

据汽车专家汪英来介绍：冲压件受挤压后，有一定内伤，强度低于铸造件，尤其是车辆在发生碰撞等极端情况下，冲压件容易发生断裂。如果汽车的前悬架摆臂发生断裂，车辆就会“马失前蹄”，极有可能发生翻车事故。冲压件除了事故中表现较差外，舒适性也比较差，车辆跑长途时较颠，车内人员易疲劳。冲压件对于汽车厂家来说，优势就是成本低。

我们来看，成本最高的铝合金材质前悬架摆臂，每个摆臂价格高达1200元左右，而成本最低的铁制单层冲压件，价格仅为350元左右，这中间价格差距高达850元左右。一辆车两个前悬架摆臂，减配后，可以增加1700元左右的利润。我们以一款车一年销量20万辆计算，减配前悬架摆臂，汽车厂家一年可以增加3.4亿元左右的利润。

汽车专家汪英来认为：前悬架摆臂作为事关行车安全最重要的部件之一，从材质和工艺可以看出一个汽车厂家对于成本控制的心态，如果对行车安全有影响的配件也敢于突破底线的话，其他方面的减配难以预料。

【行业标杆】

铝合金前悬架摆臂：宝马1系、3系、5系、6系、7系、X5、X6

铝合金前悬架摆臂：奥迪A4L、A5、A6L、A7、A8L、Q3、Q5、Q7

【实验报道视频】

【实验照片】

【10-15万元轿车前悬架摆臂对比】

【本次实验结果】

排在第一梯队，使用价格在750元左右铸铁前悬架摆臂的车型有广汽菲亚特菲翔和上汽名爵MG6。

排在第二梯队，使用价格在450元左右铁制双层冲压件的车型有上海大众朗逸、雪佛兰新科鲁兹、长安福特新福克斯、全新东风标致408、一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌、东风本田思域。

排在第三梯队，排名垫底，使用最低成本，价格仅为350元左右的铁制单层冲压件的车型有一汽大众新速腾、一汽大众高尔夫7、全新别克英朗、北京现代朗动、东风悦达起亚K3。

悬架作为仅次于发动机、变速箱的重要部件，用料优劣直接事关消费者的生命安全，本次实验让很多人意想不到，一汽大众和上海通用在用料方面向同级别价格最低的韩系车看齐。消费者应该用发展的眼光看待个别汽车企业，而不是用10年前的口碑作为选车购车的参考。